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其实，行业的大变革早就在发生了：一是信息渠道之变，最新的艾瑞咨询数据调研显示，购车用户的线索来源中，垂媒(懂车帝、汽车之家等)依然是主力，大概占33%，异军突起的是抖音等短视频平台，对于线索的价值占比已经达到了30%。第二个是触点之变，用户接触信息的碎片化趋势越来越明显，平均留资天数增加至16天，对比次数则增长了23%到5.2次，因此完善触点建设就至关重要。三是模式之变，无论是主机厂还是大型经销商集团，都意识到了新媒体运营，或者说流量运营的重要性，纷纷通过升级调整内部组织，来强调新媒体矩阵运营

"我们很高兴执行这次ADS回购计划，为寻求退出的股东提供高于市场现行价格的溢价，并为不想参与的剩余股东提供增加其在X金融的相对股权比例的机会，且无需额外成本，"X金融首席财务官FrankFuyaZheng先生表示。"我们致力于在不断变化的经济环境中导航，确保我们业务的可持续成功，并向股东返还价值。我们计划在盈利和运营顺畅的情况下，采用不同的方法，包括分红和股票回购，来实现这一目标。我们对我们作为上市公司的地位充满信心，并致力于为股东带来长期回报，"郑先生总结道。 现在的新能源都喜欢与特斯拉做对

现在的新能源都喜欢与特斯拉做对比，但最近刚上市的 享界S9却剑走偏锋，在发布会上直接对标BBA的56E，一听口气就不小，最大的底气很大部分来自华为可靠的股票在线配资，但对于一个造车新秀，享界S9有何能力可以与BBA抗衡呢？这个问题留给时间来解答吧！ 看到享界S9，就会不由自主想到智界S7，不知道的，还以为是改款车型。这两款车都是出自华为之手，但与之合作的车企不同，智界S7是华为与奇瑞联合打造的，而享界S9则是华为与北汽联合打造，定位同为中大型轿车。不过，两款车的定价却不在一个等级上，享界S9售